한국과 하와이의 경제적 관계와 문화적 교류

이미지 출처：https://www.staradvertiser.com/2022/10/10/hawaii-news/south-korea-is-growing-business-investments-abroad-has-societal-growing-pains-at-home/

하와이는 한국인들에게 가장 인기 있는 여행지 중 하나입니다.

한국에서 온 방문객인 인범 조와 미련 전이 와이키키 해변에서 바람에 의해 우산이 날리는 모습을 보며 웃고 있습니다.

편집자 주: 호놀룰루 스타-아드버타이저 기자인 케빈 노델은 동서센터의 2022년 한국-미국 저널리스트교류 프로그램에 참석했습니다.

이번 펠로우십을 통해 그는 한국과 하와이에서 인터뷰를 진행했습니다.

영화와 TV쇼, 스트리밍 K-pop 음악을 통해 많은 미국인들이 한국의 문화와 라이프스타일에 점점 더 많은 관심을 보이고 있습니다.

그리고 한국 기업들이 미국 내 투자를 확대하려고 함에 따라 이러한 관계는 더욱 발전하고 있습니다.

“미국에 대한 투자 증가는 트럼프와 바이든 행정부 전체에 걸쳐 지속적인 흐름입니다.

반도체, 전기차, 이차전지 분야에서 큰 투자가 기대되거나 진행되고 있습니다.”라고 서울 한국무역협회 무역연구센터의 조성대 소장이 말했습니다.

3월에는 한-미 자유무역협정 체결 10주년을 맞았지만 두 나라는 COVID-19 팬데믹으로 인한 글로벌 경제의 결과와 씨름하고 있습니다.

하와이 비즈니스, 경제 개발 및 관광부의 데이터에 따르면, 한국은 하와이의 두 번째 수출입국이자 여섯 번째 국제 수출 시장입니다.

자동차 부품, 연료, 식품, 화장품 등 다양한 제품이 하와이와 한국 간에 선박과 항공편으로 이동하고 있습니다.

하지만 DBEDT의 최근 데이터에 따르면, 한국은 하와이에 대한 국제 수출 지출에서 상위를 차지하고 있지만, 최근 몇 년 간 한국의 하와이 지출은 감소하고 있습니다.

“지난 2년 동안 팬데믹으로 인해 해외 유학, 관광 및 여행이 줄어들었습니다.

그러나 저는 이 추세가 회복될 것이라고 기대합니다.”라고 조 소장은 말하며 하와이가 한국 커플들에게 최고의 신혼여행지라는 점을 강조했습니다.

“하와이는 COVID-19로 인해 양국 간 무역에서 가장 부정적인 영향을 받은 주라고 생각합니다.”라고 덧붙였습니다.

최근의 경제적 도전이 있기 전, 하와이와 한국은 긴밀하게 얽힌 역사적 관계를 가지고 있습니다.

전 한국 외교부 부장관인 임성남은 호놀룰루 스타-아드버타이저와의 인터뷰에서 20세기 초반에 “하와이는 한국 이민자들의 첫 번째 목적지였다.”고 말했습니다.

또한, 하와이는 일본의 식민지 지배 동안 미국 내 한국 독립운동의 발상지가 됐습니다.

망명한 한국 혁명가 출신 호놀룰루 기업가인 이승만은 제2차 세계 대전 중 일본 군대의 항복을 수용한 연합군이 1945년에 일본군의 항복을 수용한 후 한국으로 돌아갔습니다.

이승만은 1948년 한국의 논란이 많은 초대 대통령이 되었습니다.

정치적 반대자들을 다루는 그의 잔인한 전술로 특징지어지는 그의 통치 이후, 이승만의 행정부는 1960년 4월 혁명에서 전복되었습니다.

그 후 그는 호놀룰루로 망명 이후 1965년에 사망할 때까지 거기에서 살아갔습니다.

이후 수십 년간 한국 정치계는 강력한 지도자들에 의해 지배되었고, 항의 운동이 일어나 군사 중심의 통치를 종식시켰으며 1988년에는 노태우 대통령이 취임했습니다.

한국은 민주화가 진행됨에 따라 일련의 경제 개혁을 단행하고 새로운 무역 협정을 통과시켜 역사적인 경제 호황을 가져왔습니다.

한국은 미국의 외국 원조의 주요 수혜국에서 세계 10위 경제국으로 성장했습니다.

오늘날 한국은 다른 나라에 원조를 제공하고 있으며, 그 기업들은 전 세계에 진출하여 투자를 하고 있습니다.

COVID-19의 확산이 세계 경제에 혼란을 가져오고, 공급망을 압박하고, 여행에 대한 다양한 제약을 야기했습니다.

한국은 여행에 대해 엄격한 제한을 두었고, 이는 최근에서야 완화되었습니다.

미국에서는 팬데믹 관련 제한이 대부분 해제되었지만, 미국 경제는 현재 증가하는 인플레이션 문제로 어려움을 겪고 있습니다.

러시아의 우크라이나 침공은 에너지 및 연료 비용을 증가시켜 추가 경제적 압박을 주었습니다.

침공 이전 러시아는 하와이가 가장 많이 석유를 수입하던 원천 중 하나였습니다.

8월, 바이든은 4300억 달러 규모의 인플레이션 감소 법안을 서명했습니다.

이 법안은 인플레이션을 억제하고 기후 변화와 싸우기 위한 여러 조항을 포함하고 있으며, 전기차 구매에 대한 세액 공제를 포함하고 있습니다.

하지만 이 세액 공제는 한국 현대자동차와 같은 외국 자동차 제조업체를 제외합니다.

현대는 올해 초 미국에 대한 대규모 투자를 약속했습니다.

“그 결정은 바이든 대통령이 5월 한국에 있었을 때 발표되었습니다.

현대차 회장과 바이든 대통령은 현대의 투자 결정을 공개화하는 공동 회견을 가졌습니다.”라고 임씨가 설명했습니다.

“세액 공제가 없으면 현대차는 미국에서 자동차를 판매하는 데 어려움을 겪을 것이며, 이는 최근 한국에서 큰 우려를 불러일으키고 있습니다.”

현재 현대차는 미국에서 테슬라 다음으로 두 번째로 큰 전기차 판매업체입니다.

조 소장은 전기차에 대한 세액 공제를 받을 수 있는 차량에 대한 제한이 Average American의 자동차 구매를 더 저렴하게 만드는 노력을 저해한다고 주장했습니다.

“이 법안은 기후 문제를 해결하고 인플레이션에 대처하기 위한 것이기도 하지만, 전기차의 확산을 저해하는 경향이 있습니다.”라고 조 소장은 말했습니다.

하와이에서는 승용 전기차가 20,000대를 넘었으며 전체 등록된 승용차의 약 2%를 차지하고 있습니다.

상태 숫자가 더욱 증가할 것으로 예상되는 전기차 소유는 섬의 청정 에너지 목표에 부합하기 위한 수단으로 장려되고 있습니다.

2018년, 다비드 이게 주지사는 섬이 2045년까지 탄소 중립이 되도록 하는 목표와 2035년까지 모든 주 소속 “경량” 차량을 전기차 또는 제로 배출 차량으로 만드는 목표와 함께 법안을 제정했습니다.

카멀라 해리스 부통령은 9월 한국을 방문하여 인플레이션 감소 법안에 대한 한국의 불만과 북한의 미사일 시험에 대해 논의했습니다.

“(미국) 중간선거 이후 상황이 개선되어 현대차가 하와이를 포함한 미국에 더 많은 전기차를 가져오는 데 기여할 수 있기를 바랍니다.”라며 임씨는 덧붙였습니다.

조 소장은 바이든이 2021년 취임했을 때 많은 한국인들이 그가 도널드 트럼프 전 대통령이 부과한 제한을 완화할 것이라고 낙관했지만, 그 낙관을 “순진”하다고 설명하면서 바이든의 정치적 이력이 트럼프의 보호주의적 본능을 공유하고 있다고 주장했습니다.

한국의 국회 의장 김진표는 9월 미국 언론인들과의 원탁 회의에서 “물론 단기적으로 인플레이션 감소 법안의 채택은 선거에서 이기는 데 도움이 될 수 있습니다.

하지만 장기적으로는 세계 경제에 치명적인 영향을 미칠 것입니다.”라고 말했습니다.

“미국 정부가 현대차를 세액 공제에서 제외한다고 선언한다면, 이는 시장에 큰 충격을 가져올 것입니다.”라며 그는 덧붙였습니다.

이 한국 의원은 새로운 법안이 자유무역협정을 위반하고 한국 기업뿐만 아니라 미국 경제 전체에 영향을 미칠 것이라고 주장했습니다.

많은 미국 자동차 기업도 한국 기업이 생산한 반도체, 자동차 배터리 및 기타 부품에 의존하고 있습니다.

조 소장에 따르면 미국의 “빅 3” 자동차 제조업체인 제너럴 모터스, 포드, 크라이슬러는 모두 한국 배터리 및 다른 부품을 정기적으로 사용하고 있습니다.

한국의 창의 산업에 관한 한, 인기와 인지도가 점점 높아지고 있습니다.

K-pop 산업은 온라인에서 팬들에게 지속적으로 밴드와 개별 가수에 대한 정보를 스트리밍하며 제공하고 있습니다.

2020년 아카데미 시상식에서 최우수 작품상을 받은 영화 ‘기생충’과 ‘오징어 게임’ TV 시리즈가 에미상을 수상하여 한국의 위상을 더욱 다지게 되었습니다.

“과거에는 한국이 개발도상국의 정체성을 가지고 있었지만, 이제 젊은 세대는 한국이라는 국가를 선진국으로 인식하고 있습니다.”라고 성균관대학교의 사회학자인 김동춘이 말했습니다.

많은 젊은이들이 개발 프로젝트로 인해 동남아시아, 아시아 또는 아프리카 국가들에 노출되었기에 그들은 이전 세대보다 다른 국가들에 대한 보다 균형 잡힌 시각을 가지고 있습니다.

한국의 경제력과 문화적 영향력이 커짐에 따라 여행 기회도 확대되고 있습니다.

한미 간의 오랜 비자 제한이 해제되었고, 시민들은 서로의 나라로 비자 없이 여행할 수 있게 되었습니다.

한국 항공산업도 확장되었으며 저비용 항공사와 함께 아시아 및 태평양 섬으로의 항공편이 생겼습니다.

COVID-19로 항공 여행이 중단되기 전, 괌과 사이판은 몇몇 한국 항공사로부터의 더 짧고 저렴한 항공편 덕분에 하와이에 대한 대체 여행지로 부상했습니다.

“관광 측면에서 많은 패러다임 변화가 있었습니다.”라고 중앙대학교의 사업학 학생인 이성준이 말했습니다.

“우리가 갈 수 있는 장소의 수가 증가했으며, 하와이를 포함하고 있습니다.”

하지만 수십 년 동안의 경제 성장에도 불구하고 한국은 사회적 성장통을 겪었습니다.

1997년 아시아 금융위기 동안 한국 정부는 기업들이 1~2년의 임시 직원을 고용할 수 있는 시스템을 만들었습니다.

현재 한국의 노동력 중 최대 40%가 임시직으로 구성되어 있으며 새로운 자동화 기술이 전통적인 많은 일자리를 줄이고 있습니다.

또한, 출산율이 감소하고 많은 젊은 한국인들이 경제적 불확실성을 느끼고 있습니다.

흥행한 한국의 영화와 TV 프로그램조차 경제적 불평등과 사회 문제에 대한 논평을 포함하고 있습니다.

일부 평론가들은 최근 대학 졸업 세대를 “88만 원 세대”라고 부르는데, 이는 월 순수입이 약 615달러에 해당하는 수치로 임시직 직원이나 계약직 노동자가 받는 보수를 나타냅니다.

“한국의 고속 성장 시대는 끝났다.”고 저자이자 사회 비평가인 박권일이 밝혔습니다.

그는 특히 젊은 이들이 집을 구매하거나 가족을 시작하기 위한 충분한 자금을 마련할 수 없다는 우려를 가지고 있다고 덧붙였습니다.

하지만 많은 젊은 한국인들은 자신들이 이전 세대에 의해 어려운 상황에 처해 있다고 느끼지만, “파멸한 세대”라는 낙인이 찍히고 싶지 않다고 전하고 있습니다.

“내가 가고 싶은 곳이 너무 많습니다.”라고 건국대학교 정치학과 4학년 김유진이 밝혔습니다.

“저는 효율적인 계획을 세워 저렴한 비용으로 많은 장소를 여행하고 싶습니다.

좋은 직장을 구한 후 돈을 더 벌 수 있다면, 저는 반드시 하와이에 가고 싶습니다.

왜냐하면 모든 한국인이 인생에서 한 번은 하와이를 가고 싶어하기 때문입니다.”