대한민국 항공기 추락 사고

이미지 출처：https://economictimes.indiatimes.com/news/international/us/south-korean-plane-crash-cause-what-went-wrong-with-jeju-air-killing-179/articleshow/116773000.cms?from=mdr

일요일, 방콕에서 한국으로 향하던 제주 항공의 항공기가 착륙 중 추락하여 181명이 탑승하고 있었던 사건에서 179명이 사망하고 단 2명만이 잔해에서 구조되었습니다.

이 항공기는 태국 방콕에서 한국의 무안군으로 향하고 있었고, 서울에서 약 288킬로미터 (180마일) 떨어진 곳입니다. 사고는 한국이 정치적 위기 속에 처해 있을 때 발생했으며, 한 달 만에 세 번째 대통령의 공백 상태에서 일어난 일입니다.

최상목 직무대행은 취임 3일째에 긴급 회의를 소집하고 사고 현장을 방문했습니다.

사고는 일요일 오전 9시 (UTC 0000) 직후 첫 번째 착륙 시도 중 조종사가 이착륙 관제탑으로부터 조류 충돌 경고를 받았다고 전해졌습니다.

몇 분 후, 조종사는 ‘메이데이’ 경고를 발령하며 다시 착륙을 시도했습니다. 영상에서는 항공기가 착륙 기어가 작동하지 않는 상태에서 ‘배리 착륙’을 시도하는 모습이 보였습니다.

극적으로 촬영된 영상에서는 항공기가 활주로를 스치며 연기가 나는 장면이 담겼고, 그 후 벽에 충돌하여 불꽃을 내며 폭발했습니다.

탑승하고 있었던 175명의 승객과 4명의 승무원 중 179명이 사망하며, 구조 작업원들이 잔해에서 2명의 생존자, 즉 두 명의 항공 승무원을 구출했습니다.

조사 작업이 시작되었지만, 관계자들은 조류 충돌과 악천후로 사고가 발생했을 가능성이 있다고 추측하고 있습니다.

사고가 활주로의 짧음으로 인해 발생했는지에 대한 질문에 한 관계자는 “활주로 길이는 2,800미터이며, 유사한 크기의 비행기가 이곳에서 문제 없이 운영되고 있었다”고 말했습니다.

조류 충돌은 항공기 비행 중 새와의 충돌을 의미합니다. 조류 충돌은 항공기 안전에 위험할 수 있으며, 항공기가 엔진 흡입구에 새가 빨려들어가면 동력 상실에 특히 취약하다고 유엔 산하 국제민간항공기구(ICAO)는 밝혔습니다.

조류 충돌로 인한 치명적인 사고는 전 세계적으로 발생해 왔습니다.

2009년, US 항공의 에어버스 A320은 두 엔진에 조류 충돌을 당한 후 뉴욕의 허드슨 강에 착수했으며, 이 사건은 “허드슨의 기적”으로 알려져 있습니다. 이 사고는 인명 피해가 없었습니다.

한국의 항공 산업은 양호한 안전 기록을 가지고 있으며, 이번 추락 사고는 제주 항공의 첫 번째 치명적인 사건입니다.

제주 항공이 운영하는 봄바르디어 Q400 항공기는 2007년 8월 12일 다른 남부 공항인 부산-김해에서 강한 바람으로 인해 활주로를 이탈하는 사고가 발생했으며, 이로 인해 12명이 부상을 입었습니다.

이번 사고 이전, 한국에서 발생한 가장 치명적인 사건은 2002년 4월 15일 항공사고로, 상하이에서 서울로 가던 중국 항공 보잉 767기가 부산-김해 공항 근처의 언덕에 충돌하여 129명이 사망했습니다.

한국 항공사의 최근 치명적인 사고는 2013년 7월 6일 샌프란시스코 공항에서 발생했으며, 아시아나 항공의 보잉 777기가 착륙에 실패하여 3명이 사망하고 182명이 부상했습니다.

한국 항공사의 가장 치명적인 재해는 40년 이상 거슬러 올라가는 사고로, 소련 전투기가 일본 해역에서 보잉 747을 격추시킨 사건으로, 1983년 9월 1일 발생하였고, 승무원 23명과 승객 246명이 사망하였습니다.