댈러스 자전거 연합, 자전거 도로 개선을 위한 계획 추진

이미지 출처：https://www.keranews.org/news/2025-03-13/dallas-bike-plan-update-input-cycling

페르난도 트루에바는 지난해 차를 팔고 난 뒤 댈러스에서 자전거 타는 것을 선호하는 교통수단으로 삼고 있다.

“저는 제가 가는 모든 곳에서 자전거를 타려고 노력합니다.”라고 그는 말했다.

트루에바는 댈러스 자전거 연합의 일원으로, 이 단체는 도시의 더 나은 자전거 네트워크를 위해 Advocacy 활동을 하고 있다.

“자전거 도로와 더 나은 자전거 인프라를 제공하는 것을 넘어, 이동의 자유를 부여하는 사람들의 조직과 함께하고 싶었습니다.”라고 그는 말했다.

이 연합은 모든 수준의 자전거 애호가들로 구성된 커뮤니티의 일환으로, 초보자부터 피트니스에 관심 있는 사람까지, 남녀노소가 정기적으로 모여 그룹 라이딩을 하고 있다.

최근 토요일 아침, 그들은 디자인 지구에 위치한 한 카페 앞에서 모였다.

“커뮤니티가 정말 강합니다.”라고 댈러스 자전거 연합의 회장 레베카 콘블럼은 말했다. “저는 다른 곳에 살았었는데, 여기처럼 독특한 곳은 없습니다.”

요파트 요시포르/KERA

자전거 타기는 댈러스에서 만만치 않은 도전이다. 보호된 도로가 몇 개 없고, 연결 고리도 부족하다. 많은 자전거 도로가 3차선 혹은 4차선 도로로 떨어뜨린다.

“정말 무섭습니다. 정말 무섭습니다.”라고 콘블럼은 말했다. “자신감 있는 자전거 타는 사람이 필요합니다.”

그녀는 사이클링 커뮤니티의 일원이 되면서 가장 안전한 경로를 배우고, 피해야 할 도로와 차량 주변에서의 안전을 배웠다고 말했다.

현재 자전거 연합은 댈러스 시의 계획자들과 함께 최신 자전거 네트워크 계획을 작업하고 있다. 최근 시 정부 직원들은 댈러스가 다른 텍사스 도시들, 예를 들어 휴스턴과 오스틴에 비해 자전거 도로 마일 수에서 뒤쳐져 있다고 보고했다.

댈러스 교통 부서의 수석 계획가인 캐서린 러쉬는 그 이유가 도시가 거의 15년 동안 종합 계획을 업데이트하지 않았기 때문이라고 말했다.

“우리는 많은 일을 하고 있으며, 다른 도시들과 비슷한 속도로 진행하고 있다고 생각합니다. 하지만 우리는 시작이 늦었습니다.”라고 러쉬는 말했다.

도시의 비전은 댈러스 주민들이 가고 싶어하는 곳과 필요로 하는 곳으로 연결되는 자전거 도로를 활용할 수 있도록 하는 것이다.

“우리는 더 많은 사람들이 자전거 혹은 기타 마이크로 이동 수단으로 여행하는 것을 구상하고 있습니다. 특히 15분 내에 자전거로 수행할 수 있는 짧은 여행을 위해서입니다.”라고 러쉬는 말했다.

현재 댈러스는 200마일이 조금 넘는 지정된 자전거 도로만을 보유하고 반면, 오스틴은 400마일 이상의 도로를 가지고 있다.

“오스틴 시는 자전거 네트워크를 구축하기 위해 정말 흥미로운 10년을 보내왔습니다. 그리고 정말 그 네트워크는 자전거를 타는 사람뿐만 아니라 더 많은 사람들에게 서비스를 제공하고 있습니다.”라고 오스틴의 자전거 네트워크 플래너인 로라 디어렌필드는 말했다.

그녀는 성공의 길이 2014년에 시작되었으며, 도시가 이동성에 대한 사고를 전환하면서 시작되었다고 설명했다.

“도시가 자전거를 위해 할 수 있는 것보다는, 자전거가 도시를 위해 할 수 있는 것이 무엇인지에 대해 생각하기 시작했습니다.”라고 디어렌필드는 말했다. “단거리 여행을 자전거로 의미 있게 전환함으로써 혼잡을 관리하는 데 무엇을 할 수 있을까에 대해 고민했습니다.”

이러한 사고의 전환은 사람들이 실제로 타고 싶어하는 자전거 도로가 구축되는 행동으로 이어졌다. 설문조사에 따르면, 오스틴의 절반 이상의 주민들이 도시에서 자전거를 탈 의향이 있다고 했다.

댈러스 자전거 연합의 레베카 콘블럼은 같은 현상이 여기에서도 나타나기를 바라며, 도시가 해야 할 일이 많다고 밝혔다.

“진정으로, 사람들이 안전하다고 느낀다면 더 많은 사람들이 탑승할 기회가 있습니다. 댈러스 전역에 안전한 자전거 경로가 증가하면 더 좋을 것입니다.”라고 그녀는 말했다.

현재 계획 초안은 향후 20년 내에 231마일의 새로운 자전거 도로를 건설할 것을 요구하고 있지만, 콘블럼과 다른 지지자들은 도시가 이를 빠르게 진행할 것을 촉구하고 있다.

도시는 5월 최종 버전을 채택하기 전에 초안 계획에 대한 공개 의견을 요청하고 있으며, 콘블럼은 자전거를 타지 않는 사람들도 더 나은 자전거 계획이 도시에서 이동하는 모든 사람에게 이익이 될 것이라고 말하고 있다.

파블로 아라우즈 페냐는 KERA의 성장 및 인프라 기자이다. 팁이 있으면 [email protected]로 이메일을 보내주세요.