포틀랜드에 국제 컨테이너 운송 서비스 복귀

이미지 출처：https://www.opb.org/news/article/port-portland-terminal-6-container-shipping-sm-line/

한국의 SM라인이 포틀랜드에 주간 국제 컨테이너 운송 서비스를 재개하며, 콜롬비아 강에 위치한 포틀랜드 항만의 터미널 6에 첫 선박이 도착했다.

이번 선박의 도착은 근본적으로 네 년 만에 이루어진 것으로, 과거의 긴장된 노동 분쟁으로 인해 정기 운송이 중단된 이후 처음이다.

오레곤의 유일한 국제 컨테이너 터미널은 2020년 1월 14일 화요일, SM 품질 선박을 통해 약 200개의 컨테이너가 입항했다.

포틀랜드 항만의 커티스 로빈홀드 전무이사는 “우리는 터미널 6의 수익성을 회복하고, 해운사 및 노동자들과의 관계를 재구축하기 위해 노력해왔다”고 말했다.

“과거의 신뢰성을 되찾고, 컨테이너 서비스를 다시 유치할 수 있는 상업적 사례를 만드는 데 주력하고 있다.”

SM라인의 첫 번째 선박인 청도호는 약 200개의 수입 컨테이너를 포틀랜드에 가져왔으며, 70개 이상의 수출 컨테이너는 한국으로 향하고 있다.

또한, 330개의 빈 컨테이너가 현지 해운사들을 위해 수출 서비스에 활용될 예정이다.

이 선박은 중국 상하이, 한국 부산, 캐나다 밴쿠버, 시애틀을 경유한 후 터미널 6에 도착했다.

로빈홀드는 “그들의 주간 컨테이너 서비스는 지역 화물 운송업체에게 중요한 선택지를 제공하고, 오레곤 기업들을 세계 시장에 더 잘 연결할 수 있게 해 줄 것”이라고 말했다.

포틀랜드 항만에 따르면, 오레곤에서 출발하는 물품으로는 건초, 목재, 사료 및 농산물이 가장 흔하다.

한편, 아시아에서 들어오는 물품으로는 자동차 부품, 가구, 침대 및 조명, 의류 및 신발 등이 자주 수입된다.

포틀랜드 항만은 시애틀과 같은 대형 항구와는 다르게 콜롬비아 강 내륙에 위치하고 있다.

이 강의 깊이는 대형 선박의 운항에 제약을 가하며, 항만이 수용할 수 있는 선박의 크기와 수를 제한한다.

케빈 오홀라렌 포틀랜드 항만 해양 마케팅 이사는 “SM라인은 콜롬비아 강에 적합한 선박을 보유한 소규모 전문업체로, 이 강에 적합한 선박 사이즈를 가지고 있다”고 말했다.

지난 몇 년 동안, 터미널 6은 이전 터미널 운영자인 ICTSI 오레곤 회사와의 계약 상실로 어려움을 겪었다.

지난 11월, 배심원은 ICTSI에 대해 국제장기노동조합(ILWU) 및 포틀랜드 지부를 상대로 9천3백만 달러 이상의 손해배상금을 판결했으며, 노조가 회사를 피해를 주는 불법 노동 관행을 저질렀다고 인정했다.

연방 판사는 ILWU에 대한 판결 집행을 연기하며, 이를 통해 노조가 파산에 이를 수 있다고 결론지었다.

현재 포틀랜드 항만은 하루 운영을 관리하기 위해 Harbor Industrial과 계약을 체결하고 있다.

항만이 국제 화물 운송 서비스를 재개하지 못한 동안, 포틀랜드는 BNSF철도와 협력하여 화물을 시애틀 및 타코마 항만으로 운송할 수 있는 트럭-철도 시설을 구축했다.

포틀랜드 항만의 수지 뱃스는 “Harbor Industrial, 포틀랜드 항만, 그리고 ILWU 간의 관계는 매우 원활하게 진행되고 있다.

모두가 포틀랜드가 다시 한 번 시장으로 자리 잡을 수 있도록 하는 것에 매우 신이 나 있다”고 말했다.

새로운 SM라인 서비스와 함께, 포틀랜드 항만은 자동차, 곡물 및 기타 벌크 품목을 세 개의 해양 시설에서 계속 이동할 계획이며, BNSF 철도와의 파트너십을 유지할 예정이다.

SM라인의 서비스는 한국에서의 정차 후, 다음 주 다시 포틀랜드를 방문할 예정이다.