2025년, 로스앤젤레스의 중요한 프로젝트들

이미지 출처：https://la.urbanize.city/post/here-are-10-la-projects-watch-2025

2024년에서 2025년으로 넘어가면서, 다가오는 해에 대한 회고를 할 때가 되었습니다.

지난해 이 목록의 이전 버전을 돌아보며, 예상했던 일부 사항은 실제로 진행되었습니다. 예를 들어, 예술 지구의 첫 번째 고층 건물이 개장했고, 할리우드 버뱅크 공항은 13억 달러 규모의 교체 터미널의 착공에 들어갔습니다.

그러나 나머지 목록은 엇갈린 결과로 보였습니다. 시장 상황은 여전히 다운타운 로스앤젤레스와 다운타운 롱비치와 같은 주요 지역에서 고층 건축에 불리하게 작용하고 있으며, 공공 부문 프로젝트인 LAX 사람 이동 장치(Mover)는 지연 및 비용 초과에 시달리고 있습니다. 도저히 해결되지 않은 정치적 장애물은 다저 스타디움 곤돌라의 경우와 같았습니다.

어쨌든, 2025년에 주목해야 할 사항은 다음과 같습니다.

로스앤젤레스 컨벤션 센터

15년 이상의 여러 가지 시도 끝에 우리는 로스앤젤레스 컨벤션 센터 확장 프로젝트의 분기점을 맞이하고 있습니다. 지난해, 로스앤젤레스 시청 내 다양한 세력들이 예산 위기 속에서 이 프로젝트의 진행 여부를 논의했습니다.

2028년 올림픽의 장소로서 건축을 완료할 수 있는 기회가 점점 줄어들고 있는 상황입니다. 이에 따라 확장 찬성 측의 목소리가 힘을 얻어, 시의회는 Plenary Group 및 컨벤션 센터 운영자 AEG와의 공공-민간 파트너십을 통해 프로젝트 진행을 결정했습니다.

완공 시 이 확장은 190,000평방 피트의 새로운 전시 공간, 55,000평방 피트의 회의실 공간, 95,000평방 피트의 다목적 공간을 포함하고, 길버트 린지 플라자 및 피코 블러바드 연장 구역의 개보수도 포함될 것입니다.

이러한 추가 공간은 컨벤션 센터의 총 면적을 백만 평방 피트 이상으로 늘려, 애너하임과 샌프란시스코의 경쟁 시설과 더 잘 경쟁할 수 있도록 할 것입니다.

2025년에는 작업이 시작될 것으로 예상됩니다.

LAX/메트로 환승 센터

또한 반복적으로 등장하는 항목인 LAX/메트로 환승 센터가 2025년 1분기에 개장할 예정입니다.

900억 달러 이상의 비용이 소요되는 이 환승 허브는 C 및 K 노선은 물론 여러 버스 노선(향후에 Sepulveda 지하철 노선 및 링컨 블러바드 BRT 노선도 포함될 수 있음)을 수행할 예정입니다. 현재로서는 LAX 사람 이동 장치와의 연결이 가장 중요한 부분이 될 것입니다.

이 사람 이동 장치는 예상 개장일이 2026년 초로 미뤄졌습니다.

D 선 연장 1단계

40년 이상 걸린 이 프로젝트는 연방 법의 변경과 두 차례의 공투표로 드디어 이루어집니다.

메트로의 D/퍼플 선 연장의 첫 단계가 2025년 개장을 예정하고 있습니다. 소셜 미디어에 이미 sneak preview가 나왔습니다.

이 프로젝트의 섹션 1은 거의 4마일에 걸쳐 확장되며, 베버리 힐스의 윌셔/라브레아, 윌셔/페어팩스, 윌셔/라 시엔에가를 포함한 세 정거장이 있습니다.

전체 프로젝트는 90억 달러 이상의 비용이 소요될 것으로 예상되며, 길이는 약 9마일로 윌셔/로데오, 센추리 시티, 윌셔/웨스트우드 및 VA 캠퍼스를 포함한 정거장을 포함할 것입니다.

이 연장은 매일 53,000명 이상의 새로운 승객을 유치할 것으로 예상되며, 웨스트사이드에서 다운타운까지의 소요 시간을 30분 이내로 단축할 것입니다.

포몬나 연장

상대적으로 짧은 시간에 건설된 연장으로, A/골드 선의 다음 단계가 2025년에 개장할 예정입니다.

포몬나의 신규 종점 외에도 글렌도라, 샌디마스, 라버른의 정거장 계획이 포함됩니다. 이로 인해 세계에서 가장 긴 경전철 노선인 49마일에 대한 추가가 이루어지고 있습니다.

그리고 A 선은 계속해서 성장할 예정입니다 – 지난해 주 교통 당국이 포몬나에서 몬트클레어까지의 3.2마일 연장을 위한 자금을 발표했습니다.

동부 샌 페르난도 밸리 경전철 노선

유틸리티 및 준비 작업이 상당 기간 진행되어 왔지만, 메트로의 동부 샌 페르난도 밸리 노선에 대한 건설이 본격적으로 시작될 예정입니다.

이 6.7마일 경전철 노선은 반 누이스 블러바드의 중앙을 따라 건설되며, 11개의 정거리를 포함할 것입니다.

2025년까지 대중에게 개방될 예정인 이 프로젝트는 원래 계획에 포함되지 않았던 2.5마일의 경로를 포함하여 길게 들어설 예정입니다. 메트로는 새로운 경전철 선이 기존 서비스를 중복할 가능성에 대해 시르마르/샌 페르난도 정거장으로 향하는 지역 철도 정거장을 구축하는 것을 고려하고 있습니다.

이 반 누이스 경전철 노선은 1950년대 이후 처음으로 샌 페르난도 밸리에 경전철을 도입하며, 메트롤링크의 벤추라 카운티 노선, G 선 버스웨이 등 다른 서비스와 연결됩니다.

G 선 버스웨이 업그레이드

G 선에 대한 언급을 하자면, 메트로는 승객을 위한 속도 및 신뢰성을 개선하기 위한 6억 6천8백만 달러의 업그레이드에 투자할 예정입니다.

개선 사항 목록에는 원래 계획된 35개에서 줄어든 13개의 교차로에서의 게이트 크로싱 및 반 누이스와 세풀베다 블러바드에서의 고가 교차가 포함됩니다.

완공은 2027년 또는 2028년으로 예상됩니다.

브라이트라인 웨스트

지난 4월에 기념적인 착공식이 진행되었지만, 올해는 남부 캘리포니아와 라스베가스 간의 고속철도 노선인 브라이트라인 웨스트의 본격적인 건설이 시작될 것으로 보입니다.

120억 달러 규모의 이 프로젝트는 연방 자금의 65억 달러 이상을 포함하여, 라스베가스 스트립과 란초 쿠카 몬카 사이의 218마일 구간에서 Interstate 15 고속도로에 내재되어 진행될 것입니다.

기차는 시속 200마일에 달하는 속도로 운행될 수 있습니다.

5700 한넘 애비뉴

지난해 커버 시티 시의회는 Highmark Advisors와 Lincoln Property Company의 제안에 따라 5700 한넘 애비뉴에 있는 사무용 건물을 309개의 아파트와 5,600 평방 피트의 소매 공간으로 재개발하기로 승인했습니다.

이러한 상대적으로 소규모 개발로 보일 수 있지만, 이는 폭스힐스 지역에서 잠재적인 큰 개발 붐의 시작을 예고합니다. 주의적인 주택 구역 의무에 따른 것인데, 커버 시티는 폭스힐스 지역의 대부분을 새로운 밀도를 수용할 수 있도록 재조정을 진행했습니다.

대규모 개발 부지가 종종 단일 실체에 의해 소유되면서, 이제 수천 개의 신규 주택이 이 지역에 계획되고 있습니다.

사무엘 오스킨 항공 및 우주 센터

공식 개장은 시간이 더 걸릴 것으로 예상되지만, 사무엘 오스킨 항공 및 우주 센터의 물리적 건설은 2025년까지 완료될 것으로 보입니다.

이 20층 건물은 엑스포 파크에 위치하며, 우주왕복선 엔데버의 영구적인 집을 조성하기 위해 4억 달러 규모의 프로젝트로 진행되고 있습니다.

엑스포 파크 확장

엑스포 파크의 동남쪽 구석에서도 주정부가 3억 5,200만 달러를 배정하여 핵심 요소를 실현할 계획에 주목해야 합니다.

2028년 올림픽의 준비를 위해 BMO 스타디움 부근에 있는 지상 주차장이 지하에 매립되고, 6에이커의 공원 공간으로 덮일 예정입니다.