2028년 LA올림픽, 교통 계획 부재로 불안감 커져

이미지 출처：https://www.latimes.com/california/story/2024-10-23/l-a-s-promise-of-car-free-olympics-running-short-on-time-and-money

2028년도 로스앤젤레스 올림픽이 4년밖에 남지 않았지만, 구체적인 교통 계획이 없는 상황에서 주 officials들이 “무차량” 올림픽을 약속한 카렌 배스 로스앤젤레스 시장의 약속을 이행하는 데 대한 돈과 시간 부족에 대한 우려를 표명하고 있다.

로컬 officials들은 올림픽 개최에 앞서 완료하고 싶은 프로젝트들이 산적해 있다. 여기에는 경기장 근처의 메트로 역 개선 및 충전 인프라 추가가 포함된다. 그러나 지금까지 연방 자금을 확보하기 위한 시도는 성과가 좋지 않았다.

로스앤젤레스 메트로 교통청(LA Metro)의 33억 달러 규모의 프로젝트 목록은 올림픽을 원활히 운영하는 데 필요한 것이다. 그러나 현재 자금 조달은 5.2%에 불과하다. 만약 추가 자금이 곧 지원되지 않는다면, 교통 계획자들은 몇몇 중요한 프로젝트들이 무산되어 관광객들과 일반 통근객들이 도시를 돌아다니기 더 힘들어질 것이라고 예측하고 있다.

올림픽 동안 매일 7개의 슈퍼볼에 해당하는 관광객들이 몰려올 것으로 예상되며, 정책 입안자들은 시간의 흐름에 따라 점점 더 불안해지고 있다.

메트로 위원회 회장인 자니스 한 카운티 감독은 파리에서 열린 폐막식에 참석하고 그곳의 운영을 관찰한 후, 올림픽 교통 계획을 새롭게 작성할 것을 촉구하고 있다. 여기에는 인력 수준, 총 예상 비용, 지역 전체의 연계 전략 등이 포함된다. 그러나 이러한 계획은 현재 결여되어 있으며, 단일 기관이 이를 총괄 지휘하고 있지 않다.

“수백만 명의 사람들이 2028년 올림픽 및 패럴림픽에 참석할 것이며, 메트로는 그들을 매일 효율적으로 경기장으로 이동시키는 책임이 있을 것입니다.”라고 한은 말했다. “이것은 메트로에게 큰 부담이 될 것입니다.”

메트로 위원회는 이 계획을 실행할 것인지 투표할 가능성이 높지만, 정치적 의지가 있더라도 즉각적인 계획은 쉽게 이루어질 수 없다. 올림픽 조직위원회가 아직 전체 경기장 목록을 발표하지 않았기 때문이다.

“우리는 4년이 채 남지 않았고, 그 동안 버스를 충분히 확보하고, 버스 운전사를 교육하고, 시스템을 준비하기 위한 계획이 필요합니다.”라고 한은 덧붙였다.

메트로의 계획자들은 또한 위원회가 올림픽 관련 노력의 시작을 위해 1천만 달러의 추가 지원을 제공할 것을 제안하고 있다.

UCLA 교통 연구소 부소장인 후안 마튀테는 “과제가 간단하지 않다”고 말했다. “아직 많은 불확실성이 있어요.”

그는 “올림픽 및 패럴림픽 조직 위원회는 자금을 잃어버렸고, 자금 지원이 부족합니다. 그들은 도시와 협의하여 보안 비용의 일부를 더 감당하도록 요청해야 합니다.”라고 말했다.

70억 달러의 스포츠 행사를 주관하는 LA28는 작년 기준으로 희망하는 후원사보다 10억 달러가 부족하다고 밝혔지만, 최근 새로운 재정 정보를 공개하지는 않았다.

이들이 경기장을 얼마나 잘 조성할 수 있는지는 확실하지 않지만, 그들은 대중 교통과 관중 수송을 위한 복잡한 시스템의 업무를 맡지 않는다. LA28의 책임은 선수들과 게임 관계자들을 위한 교통 시스템 비용만을 부담하는 것이다. 양측 모두 무차량 공약을 낮추는 추세이다.

그러나 대다수의 경기장 주변에는 보안 제한으로 인해 공개 주차장이 없기 때문에 올림픽은 어느 정도 무차량으로 진행되어야 한다.

LA28 측은 “프로젝트가 LA28 게임 교통 계획에 어떻게 맞는지 확인하기 위해 근무 중인 공공 기관들과 계속 협력할 것”이라고 말했다. “또한 이 지역의 주민들과 기업이 신뢰성 있게 이동할 수 있도록 할 것입니다.”

현재까지 50개의 올림픽 스포츠 경기장 중 34개가 확정되었다. LA28는 전체 목록이 내년까지 완료될 것으로 기대하고 있다.

유도, 다이빙, 리드미컬 체조, 예술 체조, 트램폴린 체조, 검도, 탁구 등이 로스앤젤레스 도심이나 그 근처에 집결될 예정이다. 이곳은 여러 기차 노선이 서로 교차하는 교통이 풍부한 지역이다.

메트로는 올림픽 기가 로스앤젤레스로 도착한 날에 인스타그램을 통해 경기장 인근에서 메트로 레일 시스템의 근접성을 자랑하며 “지금까지 발표된 거의 모든 경기장이 이미 우리의 (철도) 시스템 근처에 있다”고 암시했다.

A선과 E선은 경기장과 가까운 거리에 위치한다. 롱비치에서는 A선이 종료되며, 여기에서 8개의 스포츠가 개최될 예정이다 — 조정, 세일링, 트라이애슬론, 수구, 카누 스프린트, 예술 수영, 마라톤 수영, 핸드볼. 소피 스타디움은 농구와 수영이 열릴 예정이며, K선에서 약 30분 거리에 있다.

그러나 로스앤젤레스는 파리가 아니다. 유럽의 이 도시는 100년이 넘는 지하철 시스템을 가지고 있으며, 올림픽 게임의 교통 순환을 책임지는 역할을 하게 될 것이다. 기차들은 불과 몇 분 간격으로 운행되며, 혼잡한 역에서 대중을 신속하게 이동시키는 역할을 수행해 왔다.

“특히 이벤트가 종료된 후 관객들을 빠르게 이동할 수 있었 습니다.”라고 한은 회상했다. “기차는 90초 간격으로 운행되었고, 어쩌면 2분 간격으로도.”

LA의 지하철 기차의 최고 수송 용량은 약 1,500명이지만, 짧은 경량 열차는 적은 수의 승객을 수용할 수 있다. 따라서 officials들은 이벤트가 끝난 후 관중들이 모두 버스나 기차로 급히 돌아가는 것을 방지하기 위해 대안을 찾고 있다. 그들은 pop-up 식당, 노점 상인 및 기타 경험을 통해 관중들을 매료시키려 하고 있다.

LA 올림픽의 주된 대중교통 수단은 버스가 될 것이다. 메트로 officials는 올림픽을 위한 보조 버스 시스템을 만드는 데 최대 10억 달러의 비용이 들 것으로 예상하고 있으며, 그 비용을 어떻게 지불할 것인지에 대한 파악이 아직 이루어지지 않았다.

“2028년이 다가올 무렵, 추가적인 버스 셔틀과 버스 전용 노선 및 기타 중요한 프로젝트와 업그레이드가 이루어질 것입니다.”라고 메트로의 인스타그램 게시글은 밝혔다.

UCLA 마튜테는 계획이 잘 세워지지 않는다면, 팬들이 이벤트에서 나와 급히 Uber나 Lyft를 이용하려는 상황이 발생할 수 있을 것이라고 우려하고 있다.

지난 주, 메트로, 로스앤젤레스 교통국, 캘리포니아 고속도로 순찰대 및 기타 기관의 정부 직원 수십 명이 파리 officials 및 기타 관계자들의 강의 듣기 위해 작은 회의실에 모였다. 올림픽 계획에 대한 2일 간의 정상 회담이 열렸고, 한 의원의 사무실은 미디어의 보도를 막았다.

파리 officials 및 기타 참석자들은 직원들에게 긴급히 계획을 세워야 한다고 강조하고 있었다.

“이 도시는 구식 기술을 사용하고 있으며, 심각한 인력 부족 문제를 겪고 있고, 더 많은 우선 과제를 가지고 있습니다.”라고 한 시 정부 관계자가 말했다.

아무리 계획을 세워도 자금 없이는 소용이 없다.

2002년 솔트레이크시티 동계올림픽의 경우, 플래너들은 4년 전 이미 교통 자금이 확보되었다고 강조했다. 메트로의 수석 혁신 책임자인 세레타 레이놀즈는 “이전 올림픽에서는 연방 정부의 약속이 있었습니다.”라고 말했다. 현재 바이든 행정부는 로스앤젤레스 올림픽에 대해 아무런 중요한 약속을 하지 않았다. 지금 officials는 누가 백악관을 차지할지를 지켜보며, 차기 정부에 더 많은 요청을 할 수 있기를 바라고 있다.

“그들은 더 많은 명확성과 확실성을 가지고 진행할 수 있었다.”고 레이놀즈는 말했다. “우리는 여러 가지 잠재적인 시나리오를 고려하면서 여러 과제를 동시에 진행해야 합니다.”라고 덧붙였다.